Cara Memasang dan Melepas Rantai Keteng Sepeda Motor – Pada dasarnya mesin sepeda motor dengan langkah torsi 4 tak telah menggunakan rantai keteng untuk menghubungkan putaran poros engkol atau di sebut juga dengan kruck as pada bak mesin dengan noken as pada kop silinder, akan tetapi ada juga yang memakai push rod, seperti motor Honda CG. Maka pemasakan rantai keteng ini harus benar – benar di perhatikan. Nah pada informasi kali ini kami akan membagikan cara untuk memasang dan melepas rantai keteng.
1.Cara Melepas Rantai Keteng Pada Sepeda Motor
Cara pertama yang harus anda lakukan yaitu mesin harus di topkan terlebih dahulu, nah bagi anda yang ingin tau bagai mana caranya anda bisa lihat di bawah ini. Akan tetapi anda hrus memutar magnet kekiri sebanyak dua putaran, Nah, untuk memudahkan anda melihat tanda top yang ahrus anda buka yaitu
- Pertama buka terlebih dahulu tutup tanda top pada bak magnet, tulisan T pada magnett harus sejajar dengan garis atau coakan pada bak magnet.
- Setelah itu buka tutup gigi atau yang di sebut dengan gear timing pada kop silinder, tanda titik pada gear harus sejajar dnegan coakan pada kop silinder.
- Langkah selanjutnya yaitu buka tutup klep. Pada posisi top kedua roker arm/temlar harus netral dan tidak menekan klep.
- Nah, untuk lebih meyakinkan lagi, anda harus membuka busi dan cek apakah piston berada di atas TMA, pada keberadaan top piston harus berada di TMA (titik mati atas).
- Jika anda yakin mesin dalam keadaan posisi top, barulah anda lepas bak magnet, magnet, gear starter dan juga komponen lain yang berada pada bagian bak magnet.
- Setelah itu anda lepas baut gear timing pada kop silinder, dan lepas penekan rantai keteng/otomatis timing. Nah barulah anda bisa melepas rantai keteng.
2.Cara Memasang Rantai Keteng Pada Sepeda Motor
Untuk langkah memasang rantai keteng pertama yang harus anda perhatikan yaitu pada posisi top mesin tidak berubah. Setelah pemasangan rantai keteng selesai, langkah selanjutnya anda cek setelan klep dan jika perlu anda setel klep. Untuk pemasangan rantai keteng yang tidak pas atau tidak rekomended pada Top nya masin akan susah di hidupkan, kalaupun bisa hidup mesin akan berebet alias tidak normal.
Yang paranhnya lagi klep akan mengalami bengkok. Maka dari itu pada langkah atau proses pemasangan rantai keteng ini harus teliti. Jika hal tersebut terjadi anda harus mengeluarkan uang untuk membeli klep yang baru dan membayar ongkos pada mekanik bengkel. Nah maka dari itu pemasangan rantai keteng harus benar – benar di perhatikan, jangan sampai anda memasangnya dengan asal – asalan.
Demikianlah informasi yang bisa kami sampaikan mengenai cara membuka dan melepas rantai keteng pada mesin sepeda motor. Semoga informasi di atas bermanfaat untuk anda.
CARA SETEL KLEP YANG BENAR
Terkadang kita risih bila mesin motor kita berisik.
Kali ini saya mu sher cara setel klep yang benar.
Yg sebelum nya sayah share cara mengetop kan rantai keteng.
Sebelum kita lanjut,kita sediain dulu buat ngerumpi ( ngeroko sambil ngopi ) maksud nya 😲 .
Lanjut ketopik.
Ada beberapa tahap cara biar klep tidak berisik.
Dingin kan dulu mesin motor hingga benar2 dingin. Karna kalo setel klep dalam ke adaan mesin belum benar2 dingin ujung nya pasti kan tetap berisik,karna kalo setel nya dalam keadaan belum bener2 dingin,mesin masih memuay,akibat nya bisa terjadinya slek pada baut klep atau pada drat platuk kelep nya. Kalo drat pelatuk klep mau gk mau harus turun head ganti pelatuk yg baru.
Buka kedua tutup klep,buka tutup timming/rantai keteng dan buka kedua penutup setelan timming yg berada di blok sepul.
Buka busi -> supaya memudahkan saat mencari top.
Sedia kan kunci kelep dan lunci 8-9 ring,kunci T yg sesuai degan baut sepul dan puler bila punya.
Seduh dulu kopi dan nyalakan rokok.udut dulu biar santai coeg... Soal nya kalo gk punya puler agak sedikit pusing setel nya.harus dengan sabar dan menggunakan insting.
saat nya mencari 3 titik top.1 titik sepul,2 titik timming/gear rantai keteng,3 titik rantai keteng.sekarang putar sepul searah jarum jam putar terus sambil lihat rantai keteng cari warna yg berbeda pada setiap sambungan rantai keteng,biasanya warnanya keemasan,itu titik pada rantai keteng.setelah ketemu putar pelan2 dan rasakan putaran hingga terasa ringan,setelah terasa ringan lihat pada lubang blok sepul,garis angka T harus pas pada garis yg ada pada lubang blok sepul itu titik sepul,sekarang tihat titik yg ada pada gear rantai keteng itu titik timming/titik gear keteng,titik timming harus tepat berada di depan tepat pada titik head,kalo titik head tidak ketemu biasanya terhalang packing penutup timming,kalo titik timming sudah pas di titik head,lihat kembali garis angka T pada sepul harus pas dititik garis blok sepul,kemudian anda lihat pada rantai keteng,titik rantai bagus nya harus pas di titik gigi gear keteng.tapi anda fokus pada dua titik saja titik sepul sama titik timming,titik rantai keteng tidak jadi masalah asal jangan terlalu jauh dari titik timming.tapi bagus nya semua harus pas,karna titik2 itu awal dari pengapian,bila titik2 itu tidak pas pengapian tidak stabil bahkan motor akan susah hidup.LANJUT... bila titik sepul sama titik timming tidak mau pas.dalam artian titik T sepul tidak pas sama garis yg ada di lubang blok spul atau titik sepul sudah pas tapi titik teming tidak pas pada titik garis head,anda pasang busi,lalu buka baut timming/gear keteng.lepas gear dan busi.lalu anda cek noken as,noken as harus bisa di goyang kiri kanan pake tangan(ringan),kalo gk bisa di goyang,anda pasang baut noken as tadi yg ada buka,lalu putar noken as menggunakan obeng min sampi bisa di goyang kiri kanan.kalo sudah bisa di goyang (ngetop).top kan noken as lubang baut noken as harus lurus dgan titik garis head.kalo sudah,tahan rantai keteng dengan obeng lalu putar sepul . Putar spul hingga titik T pas dengan titik gatis lubang blok spul,sambil lihat titik rantai keteng harus di depan,kalo sudah.pasang gear keteng titik pada gear harus lurus dengan titik head,sambil jaga titik sepul jangan diubah.
Sebelum mulai ke step 6 anda cek goyangkan klep turun naik dan ingat ke renggangan nya.
Kalo semua nya sudah ngetop sekarang barulah stel klep.ambil kunci klep,kunci 8-9 ring dan puler. Tahan setelan klep menggunakan kunci klep jangan sampai goyang ketika anda buka mur setelan klep,yg anda buka mur nya menggunakan kunci 8-9 ring swdangkan kunci klep cuma nahan.karna bila setelan klep ikut anda buka saat anda buka mur bisa mengakibatkan slek dan bila anda gk punya puler anda bisa lupa dengan kerenggangan sebelum nya,kalo sudah terbuka anda masukan puler dgan ukuran yg sudah di tentukan di bawah ini.
Tpi gmana kalo misal gk punya puler. YAaaaaa itu sih DERITA ELOOOoo. Upsss bercanda coeg 😜 . Kalo gk punya puler atur kerenggangan nya dengan insting,perbansingan klep in dan ex tidak telalu beda 0,01, in-ex lebih rapat in.
Bila tidak punya puler anda stel klep in ter lebih dahilu,rapatkan setelan klep hingha mentok lalu aha kencangkan tpi jgan terlalu kencang.anda kendorkan perlahan stelan kelep,lalu anda cek goyangkan tutun naik,anda kasih sedikit senghang.ingan goyangkan nya turun naik bukan kiri kanan,dan klep ex jga sama gitu tapi kerwnghangan nya kasih lebih renggang dari klep in.tapi beda dikit renggang nya.
Itu baru penyetelan pertama,setelah di pake beberapa hari ke mungkinan beisik lagi. Anda cek klep di pagi hari ketika mesin benar2 dingin, sebelum cek klep pastikan semuanya keadaan top,anda cek klep yg mana yg memuai/kendor anda setel yg kendor saja jgan dua2 nya. Kalo udah 2× setel tetap berisik,SAYA ANJUR KAN BELI PELATUK KLEP YANG ORIGINAL . Karna dia meter platuk klep in - ex berbeda , kalo terbalik pasang pelatuk berpengaruh klep jadi brisik,mau di setel berulang kali juga setelah motor di pake jarak jauh pasti berisik lagi.
Ada beberapa tahap cara biar klep tidak berisik.
Dingin kan dulu mesin motor hingga benar2 dingin. Karna kalo setel klep dalam ke adaan mesin belum benar2 dingin ujung nya pasti kan tetap berisik,karna kalo setel nya dalam keadaan belum bener2 dingin,mesin masih memuay,akibat nya bisa terjadinya slek pada baut klep atau pada drat platuk kelep nya. Kalo drat pelatuk klep mau gk mau harus turun head ganti pelatuk yg baru.
Buka kedua tutup klep,buka tutup timming/rantai keteng dan buka kedua penutup setelan timming yg berada di blok sepul.
Buka busi -> supaya memudahkan saat mencari top.
Sedia kan kunci kelep dan lunci 8-9 ring,kunci T yg sesuai degan baut sepul dan puler bila punya.
Seduh dulu kopi dan nyalakan rokok.udut dulu biar santai coeg... Soal nya kalo gk punya puler agak sedikit pusing setel nya.harus dengan sabar dan menggunakan insting.
saat nya mencari 3 titik top.1 titik sepul,2 titik timming/gear rantai keteng,3 titik rantai keteng.sekarang putar sepul searah jarum jam putar terus sambil lihat rantai keteng cari warna yg berbeda pada setiap sambungan rantai keteng,biasanya warnanya keemasan,itu titik pada rantai keteng.setelah ketemu putar pelan2 dan rasakan putaran hingga terasa ringan,setelah terasa ringan lihat pada lubang blok sepul,garis angka T harus pas pada garis yg ada pada lubang blok sepul itu titik sepul,sekarang tihat titik yg ada pada gear rantai keteng itu titik timming/titik gear keteng,titik timming harus tepat berada di depan tepat pada titik head,kalo titik head tidak ketemu biasanya terhalang packing penutup timming,kalo titik timming sudah pas di titik head,lihat kembali garis angka T pada sepul harus pas dititik garis blok sepul,kemudian anda lihat pada rantai keteng,titik rantai bagus nya harus pas di titik gigi gear keteng.tapi anda fokus pada dua titik saja titik sepul sama titik timming,titik rantai keteng tidak jadi masalah asal jangan terlalu jauh dari titik timming.tapi bagus nya semua harus pas,karna titik2 itu awal dari pengapian,bila titik2 itu tidak pas pengapian tidak stabil bahkan motor akan susah hidup.LANJUT... bila titik sepul sama titik timming tidak mau pas.dalam artian titik T sepul tidak pas sama garis yg ada di lubang blok spul atau titik sepul sudah pas tapi titik teming tidak pas pada titik garis head,anda pasang busi,lalu buka baut timming/gear keteng.lepas gear dan busi.lalu anda cek noken as,noken as harus bisa di goyang kiri kanan pake tangan(ringan),kalo gk bisa di goyang,anda pasang baut noken as tadi yg ada buka,lalu putar noken as menggunakan obeng min sampi bisa di goyang kiri kanan.kalo sudah bisa di goyang (ngetop).top kan noken as lubang baut noken as harus lurus dgan titik garis head.kalo sudah,tahan rantai keteng dengan obeng lalu putar sepul . Putar spul hingga titik T pas dengan titik gatis lubang blok spul,sambil lihat titik rantai keteng harus di depan,kalo sudah.pasang gear keteng titik pada gear harus lurus dengan titik head,sambil jaga titik sepul jangan diubah.
Sebelum mulai ke step 6 anda cek goyangkan klep turun naik dan ingat ke renggangan nya.
Kalo semua nya sudah ngetop sekarang barulah stel klep.ambil kunci klep,kunci 8-9 ring dan puler. Tahan setelan klep menggunakan kunci klep jangan sampai goyang ketika anda buka mur setelan klep,yg anda buka mur nya menggunakan kunci 8-9 ring swdangkan kunci klep cuma nahan.karna bila setelan klep ikut anda buka saat anda buka mur bisa mengakibatkan slek dan bila anda gk punya puler anda bisa lupa dengan kerenggangan sebelum nya,kalo sudah terbuka anda masukan puler dgan ukuran yg sudah di tentukan di bawah ini.
Tpi gmana kalo misal gk punya puler. YAaaaaa itu sih DERITA ELOOOoo. Upsss bercanda coeg 😜 . Kalo gk punya puler atur kerenggangan nya dengan insting,perbansingan klep in dan ex tidak telalu beda 0,01, in-ex lebih rapat in.
Bila tidak punya puler anda stel klep in ter lebih dahilu,rapatkan setelan klep hingha mentok lalu aha kencangkan tpi jgan terlalu kencang.anda kendorkan perlahan stelan kelep,lalu anda cek goyangkan tutun naik,anda kasih sedikit senghang.ingan goyangkan nya turun naik bukan kiri kanan,dan klep ex jga sama gitu tapi kerwnghangan nya kasih lebih renggang dari klep in.tapi beda dikit renggang nya.
Itu baru penyetelan pertama,setelah di pake beberapa hari ke mungkinan beisik lagi. Anda cek klep di pagi hari ketika mesin benar2 dingin, sebelum cek klep pastikan semuanya keadaan top,anda cek klep yg mana yg memuai/kendor anda setel yg kendor saja jgan dua2 nya. Kalo udah 2× setel tetap berisik,SAYA ANJUR KAN BELI PELATUK KLEP YANG ORIGINAL . Karna dia meter platuk klep in - ex berbeda , kalo terbalik pasang pelatuk berpengaruh klep jadi brisik,mau di setel berulang kali juga setelah motor di pake jarak jauh pasti berisik lagi.
DAFTAR CLAH KLEP
HONDA
Klep Masuk ( IN )
Klep Buang ( EX )
Supra
0.05
0.06
Astrea
0.05
0.06
Supra X 125
0.03
0.03
Kharisma
0.10
0.10
Revo
0.10
0.10
Blade
0.10
0.10
GL Pro
0.10
0.10
Tiger
0.10
0.10
Mega Pro
0.10
0.12
Beat
0.15
0.15
Spacy
0.15
0.15
Scoopy
0.15
0.15
Vario
0.15
0.25
Vario Techno
0.12
0.24
CS 1
0.06
0.27
CBR 250
0.16
0.16
Klep Masuk ( IN )
Klep Buang ( EX )
Supra
0.05
0.06
Astrea
0.05
0.06
Supra X 125
0.03
0.03
Kharisma
0.10
0.10
Revo
0.10
0.10
Blade
0.10
0.10
GL Pro
0.10
0.10
Tiger
0.10
0.10
Mega Pro
0.10
0.12
Beat
0.15
0.15
Spacy
0.15
0.15
Scoopy
0.15
0.15
Vario
0.15
0.25
Vario Techno
0.12
0.24
CS 1
0.06
0.27
CBR 250
0.16
0.16
YAMAHA
Klep Masuk ( IN )
Klep Buang ( EX )
Vega
0.06
0.07
Jupiter Z
0.06
0.07
Mio
0.06
0.08
Jupiter MX
0.06
0.06
Vixion
0.10
0.10
Scorpio
0.08
0.13
Xeon
0.10
0.10
SUZUKI
Klep Masuk ( IN )
Klep Buang ( EX )
Smash
0.05
0.06
Shogun
0.05
0.06
Skywave
0.08
0.10
Spin
0.08
0.10
Thunder 125
0.10
0.10
Sekian info dari saya gan lebih dan kurang nya saya minta maaf. terima kasih semua bermanfaat untuk semua ya.
